මෝටර් රථ රික්තක පොම්පයේ කාර්යය වන්නේ ඍණ පීඩනය ජනනය කිරීම සහ එමගින් තිරිංග බලය වැඩි කිරීමයි.ඩීසල් එන්ජින් මගින් ධාවනය වන වාහන සඳහා, රික්තක ප්‍රභවයක් සැපයීම සඳහා රික්තක පොම්පයක් ස්ථාපනය කර ඇත, එන්ජිමට සම්පීඩන ජ්වලන CI ඇති බැවින්, එම මට්ටමේ රික්ත පීඩනය intake manifold හි ලබා දිය නොහැක.
ඔටෝමෝටිව් වැකුම් පොම්පයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය, ප්‍රථමයෙන්ම පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා, එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් ජ්වලන වර්ගයට අයත් වන අතර එමඟින් ඇතුල්වන ශාඛාවේ සාපේක්ෂව ඉහළ රික්ත පීඩනයක් ජනනය කළ හැකිය.මෙමගින් රික්තක බල තිරිංග පද්ධතියට ප්‍රමාණවත් රික්ත ප්‍රභවයක් සැපයිය හැක, නමුත් ඩීසල් එන්ජින් ධාවනය වන වාහන සඳහා, එහි එන්ජිම සම්පීඩන ජ්වලනය භාවිතා කරන බැවින්, ඉන්ටේක් ශාඛාවේ එකම මට්ටමේ රික්ත පීඩනයක් සැපයීමට නොහැකි වන අතර, ඒ සඳහා භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. රික්තක පොම්පයකට රික්ත ප්‍රභවයක් සැපයිය හැකි අතර, ඊට අමතරව ඇතැම් වාහන විමෝචනය සහ පාරිසරික අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා වාහන ඇති අතර එන්ජිමෙන් පිටත නිර්මාණය කර ඇති අතර මෝටර් රථය නිවැරදිව ධාවනය කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් රික්ත ප්‍රභවයක් සැපයීමට අවශ්‍ය වේ.
වැකුම් පොම්ප ප්‍රතිදානය ප්‍රධාන වශයෙන් බල සර්වෝ පද්ධතිය මගින් ජනනය වන පීඩනය වේ, නමුත් එය නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරන විට, එය බූස්ටරයේ කාර්යභාරයක් ඉටු කිරීම සඳහා මිනිස් බලයෙන් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියට තවමත් ධාවනය කළ හැකිය.වැකුම් තිරිංග පද්ධතිය වැකුම් සර්වෝ පද්ධතියක් ලෙසද හැඳින්විය හැක.සාමාන්‍ය මෝටර් රථ තිරිංග පද්ධතිය, සාමාන්‍යයෙන් සම්ප්‍රේෂණ මාධ්‍ය ලෙස හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය මත රඳා පවතින අතර, පසුව බලය සැපයිය හැකි වායුමය තිරිංග පද්ධතිය හා සසඳන විට, රියදුරුගේ තිරිංග සඳහා සහාය ලබා දීම සඳහා ප්‍රතිරෝධක පද්ධතියක් සැපයීම අවශ්‍ය වේ.
රික්තක පොම්පය ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා කරන්නේ වැඩ කරන විට එන්ජිමෙන් ජනනය වන රික්තකය තිරිංග යෙදීමේදී රියදුරුට ප්‍රමාණවත් සහයක් ලබා දීම සඳහා වන අතර එමඟින් රියදුරුට වඩාත් සැහැල්ලුවෙන් හා ඉක්මනින් තිරිංග යෙදිය හැකි නමුත් රික්ත පොම්පයට හානි වූ පසු එහි නිශ්චිත අඩුවක් නැත. ආධාර ප්‍රමාණය, එබැවින් තිරිංග යොදන විට එය බරින් දැනෙනු ඇත, සහ තිරිංග වල බලපෑම ද අඩු වනු ඇත, සමහර විට එය අසාර්ථක වනු ඇත, එනම් මෙයින් අදහස් කරන්නේ රික්ත පොම්පයට හානි සිදුවී ඇති බවයි.
පසු කාලය: ජූනි-18-2022
